Dynastartanlage

Moin Tempogemeinde, hier findet Ihr den Schaltplan von Bosch zur F2KU.



Auf besonderen Wunsch maile ich den Plan gerne auch mit einer kleinen Liste der Bosch Klemmenbezeichnungen. Der Tempo Schaltplan in der Betriebsanleitung der Dreiräder ist etwas unübersichtlich. Nach diesem Plan habe ich vor drei Monaten meinen 38er auch wieder zum Leben erweckt. Ich empfehle euch allen aber auch, die alten (mit Baumwolle und Wachs) isolierten Leitungen innerhalb der Dynastartanlage zu erneuern. Diese wurden meist in der Kriegszeit gefertigt, sind nicht aus Kupfer und haben meist einen sehr geringen Leitwert.
Hier im Forum und auch in Oldtimer-Markt,-Praxis und Co ist häufig von irgendwelchen Fantasieschaltungen zu lesen (z.B. 2 Batterien, starten mit 12 Volt, Relaisschaltungen, usw.), um die Dynastartanlage zum Drehen zu kriegen. Das Problem sind einzig und allein die Kohlen. Originale Dynakohlen haben einen anderen Leitwert als die ganzen Kohlen aus Trabant, Wartburg, IFA und sonstige, die man heute in der Dynastartanlage findet. Es gibt eine einfache Möglichkeit, um festzustellen, ob man falsche Kohlen hat: Elektrisches Durchdrehen des Motors mit eingeschraubten Zündkerzen (also mit Kompression). Wenn er nicht oder gerade mal so eben dreht, sind die Kohlen nicht original und sollten gegen Kohlen mit einem besseren Leitwert ersetzt werden.

Viel Spaß bei der Widerstandsmessung an den Kohlen wünscht der Sven

Hallo Sven,

hier eine kleine Anmerkung zum gezeigten Schaltplan. Es handelt sich in diesem Fall um einen Rechtsläufer. Nur wichtig für die, die vielleicht eine Zündeinstellung oder ähnliches daran machen wollen.

Schöne Grüße

Gero