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achso!!!!

ich dachte das sind teile von deinem e200!!

also baust du noch ein 2tes dreirad auf??

wenn sich das machen lässt ,das muß noch etwas warten,der E 200 hat auch schon neue Lager und eine neuwertige Kette.
Jetzt habe ich für den E1 auch noch eine sehr gute Kette bekommen,die sind ja auch unterschiedlich.

Werde so bald wie möglich anfangen die Pritsche vom E200 neu aufzubauen.

Hallo,
nochmal zu den Lagern,das sind ja gekapselte Lager wenn ich die einbaue bekommt der Wellendichtring ja kein Öl mehr und geht kaputt?
Mir viel auf das der Kettenkasten vom E1 voller Dreck war ,das ist ja nicht gut für normale Lager .

hm normal sollte das dem wedi nix ausmachen bin ich der meinung!

dreck ist nie gut für lager!!! konntest den sehen woher das kam??

gruß

Hallo,
der Dreck wird oben reingefallen sein, da ist der Kettenkasten offen ,da fehlte das Bech .Schließt das da denn überhaupt so dicht ab?Oder kann da immer was rein oder raus?

Ich meine auch beim E 200 ist das da nicht ganz dicht.

also so grober dreck darf da normalerweise nicht reinkommen....! dann stimmt irgendwas nicht so dicht sollte er schon sein der kleine

Nabend,
hir mal ein Bild vom Typenschild.



@tempochristian,hast du da vieleicht mal vom Kettenkastendeckel oben ,ein Bild.

hey

auf dem rechner hab ich keins gefunden! ich mache dir morgen mal welche.

gruß

christian

so hier die foto´s den einen deckel müssen wir noch umändern weil da oben doch sehr dolle raussifft.....

Hallo,Danke!
Der Dekel auf dem unteren Bild,sowas habe ich leider garnicht.
Den auf den oberen Bild hat der E200 da ist aber das Loch etwas erweitert wurden.
Beide wurden vieleicht bei den Vorbesitzern angekurbellt,deswegen ist da kein Deckel.

Frohe Ostern und schöne Feiertage an alle

joo
ich muss meine beiden (tempo a400 & standart e1) auch ankurbeln
...wass ja irgendwie schade ist ..aber sehr sportlich *grins*

(wenn es dann wärmer wird , kann ich mal paar bilder reinstellen vom E1 ^^...jetzt ist er zu-gemüllt mit einem riesen trampolin...)

Bilder und Masse von der Kurbel würden mich noch interressieren.

Hallo und guten Abend

hir noch Bilder von den Achskappen:

Hallo.
Ich habe bei meinem A400 den Kettenkasten gerade überholt. Hier einige Antworten auf die Fragen :
-die Aufnahme für den Semmering ist wie bei meinem A400.
-die Lager sind offen , weil sie durch das Kettenoel geschmiert werden , allerdings ist zwischen Semmering und
Lager eine Blechscheibe , der Grösse wie das Lager.
der Obere Deckel am Kettenkasten ist eine Problemstelle. Später wurden die geschlossenen Deckel verwendet.
-der Zapfen war tatsächlich zum ankurbel gedacht, was auch von Vorteil war, übrigens zu damaliger Zeit und bis in die 50ziger Jahre waren viele Fabrikate damit ausgerüstet.
-

Hallo Gerhard,
danke für deine Antwort!
Was verstehst du unter Kettenöl??
Bist du sicher das du diesen Kettenkasten hast?
Welche Kette und welche Kettenräder hast du verbaut.
Diese Lager habe ich von einem Tempofreund bekommen der meinte das währe die alte Ausführung mit einem Filzring anstelle eines Wellendichtrings und da währe das so besser,der verwendet auch kein Kettenöl.
Währe schön wenn du noch mehr über deinen Tempo schreibst und Bilder sind auch immer interressant.

Hallo,
die Teile im Korb sind die Gleichen wie bei mir. Die Kette lief im Ölbad , im unteren Deckel des Kettenkastens ist eine Öleinfüll u Kontrollschraube. Mein Kettenrad hat 41 Zähne. Ich habe beides, nach Begutachtung wieder verbaut.
Die Sache mit dem Filzringdichtung statt des Semmerings trifft bei Fahrgestellen beim E/A400 der Nr. bis 463421
und E/A200 bis 263349 zu. Die Artikel Nrn. für die älteren Kästen waren111319 und die folgenden waren 111320 also sind sie verändert worden .Auf jedenfall gehört in diese Öffnung ein Semmering hinein, was war denn da drin? Nochmal zum Kettenöl, in der Wartungsanltg. steht monatlich überprüfen..
Das soll erstmal reichen.
Gruß Gerhard

Ja danke sehr interessant.
Da war schon ein Wellendichtring drinn ,das sieht mir nur so aus alls ob das einer nachträglich angeschweißt hat.
Die Lager habe ich schon bekommen bevor ich die Bremstrommel abbekommen habe,zudem mußte ich leider feststellen das die stark angerostet ist.

Hallo,
nochmal eine Frage dazu,wie dick müßen den die beiden Scheiben sein die hinter die Lager kommen ?
Ist ja wichtig sonst läuft die Kette nachher nicht richtig oder wie kann man das ausmessen einstellen

Hallo,
habe jetzt die Achse erstmal eingebaut ,schade das mir noch keiner mit den Schrauben und den Scheiben helfen konnte .

was für ein schrauben und scheiben problem hast du den??

...ich meinte die Ausgleichsscheiben wo man einstellen kann das die Kette auf dem Kettenrad rerade läuft und sich nicht verkantet oder gar abspringt oder schneller abnutzt und was ich als Radschrauben verwenden kann gehen die; Schrauben Oder wie lang müßen die sein,halten sollten die doch

tut mir leid entweder ich steh auffem schlauch oder ich kapier einfach nicht was du meinst......

gruß

Nummer 34-38 Blechscheiben (Filzringe) wie dick müßen die sein ? und Nummer 24 Radschraube ,welche Länge ?


und wie dick muß die 29 sein

also bei der 24 das steht im E-teile katalog mit drin welche es sein muss!! sind ja din-teile

die 29 da haben wir eine korkdichtung gebastelt oder kannst auch normales dichtungspapier nehmen und das dann am ebsten auch mit dichtmasse abdichten damit er da nciht gleich rumsift.

bei den anderen sachen muss ich erst´nach gucken hab ich nicht im kopf aber da dürfte auch was im e-teilekatalog zufinden sein.

gruß

habe eben nachgeschaut:

nr 38: 110x65x0,75mm

nr 37: 110x62x2mm

nr 36 und 35: Wellendichting 09 / 1 / 4 (wurde ersetzt nach dem krieg) also kannst du die blechscheibe und den filzring weglassen und baust einen WEDI ein ;-)

nr 33: alte ausführung filzring 30x55x8mm oder ersetzbar druch WEDI 09 / 1 / 4

nr 29: wird nur als Papierdichtung aufgeführt! das heisst selberfummeln ;-)

so ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen! zu den schrauben habe ich nix weiter gefunden hast du keine muster womit du in den eisenwarenhandel deines vertrauen gehen kannst??

gruß