E 200

aber doch nicht so eins oder doch

da steht doch sogar noch made in germany druaf und eine nummer ist auch zuerkennen! damit gehst einfach zu dem händler deines vertrauens und gut ist ;-)

gruß

ich gehe davon aus das ,das Lager da garnicht rein gehört weil sich das Getriebe ja nicht drehte und jetzt mit einem "normalen" Kugellager aus meinen Beständen dreht sich das auf einmal wunderbar und in der neueren ETL für den A 400 stehen ja auch nur normale Kugellager laut meinem Lieferanten

Hallo,
das man da so ein Kugellager ab Werk eingebaut hat will mir einfach nicht einleuchten
Jetzt suche ich den Wellendichtring für den Seitendeckel wo der Kettenkasten dran kommt (im Bild zu sehen)der sollte 37,5x55x9 sein sowas scheint es aber nicht zu geben

wo hast du den nachgefragt??

da, oder da, oder da
und da auch noch sowas scheint es nicht zu geben.
alternativen währen 38x55x7 ,38x55x10 oder 37x55x8

dann musst du ausmessen welche von den 3 alternativen reinpasst ;-)

gruß

EDIT: habe gerade nochmal geschaut im katalog stehen folgende abmassungen 37,5 x 55,5x 10

Nabend ,
werde wohl einen 38 x 56 x 10 nehmen und zur Not den Aussendurchmesser im Radius um 0,25mm abschleifen.
Oder einen 38 x 55 x 10 einkleben

heute habe ich den ganzen Antrieb abgebaut.

Mahlzeit,
jetzt habe ich da http://www.kuhfussonline.com/ nochmal wegen dem Wellendichtring angefragt und der hat beim Hersteller angefragt und die haben gesagt den gibt es leider nicht .

dann geb mal bescheid wie du es gelöst hast wenn du fertig bist!

wir haben den kleinen wedi im kupplungsdeckel mit scheibenkleber eingeklebt nur so zur info ;-)

du sage mal für welchen machst du den nun den motor fit für den e200 von vaddern oder für dich?? du hast doch eigentlich nen 400er?

gruß

Hallo,
alles worüber ich hir unter dem Thema E 200 schreibe gehört meinen Vater ich will jetzt erstmal den anderen Motor (der dreht zumindest) machen der Zylinder scheint Riefen zu haben meinte mein Mechaniker (wenn ich Glück habe hilft er mir dabei er meinte aber bei diesem Motor ist es viel schwerer wie bei anderen ) und die Schraube von der Wasserleitung bekomme ich natürlich auch nicht abgeschraubt.

Wegen dem WEDI habe ich folgenden Tip bekommen:
Ein Wellendichtring sitzt ja schon mit deutlicher Vorspannung
in der Bohrung. Bestell den kleineren, wenn er zu locker
sitzt, ein Lehrenband aussen drumlegen und mit Loctite verkleben."

Außerdem meinten einige wenn der WEDI auf der Welle 38mm hat würde das auch reichen.









"

Hallo,
so der Wedi ist eingebaut ,das Getriebe scheint soweit erstmal dicht zu sein mal schaun.
Die schraube am Motor für das Kühlwasserrohr habe ich mit mehrmaligen einwirken lassen von WD 40 auch endlich abbekommen.

welchen hast du den nun endgültig genommen? und musstest was bearbeiten bzw nun doch einkleben??

habe den 55x38x10 WEDI mit Curil eingeklebt man muß sich nur beeilen weil das nach 15 Minuten aushärtet bearbeitet habe ich nichts .
Es schein aber das an der unteren kleinen Welle für das eine kleine Zahnrad (Bild) etwas ÖL rauskommt und das kann man auch nicht abdichten .

Hallo,
wenn ich den Anlasser kurtz mal drehen lassen möchte wo gehe ich da mit den + und - Klemmen am besten drann ?

hi,

hatte ich zwar schonmal irgendwo hier im forum gepostet aber hier nocheinmal ;-) der pfeil im gelben kreis! (bei dir ist der dynastart zwar ein wenig gedreht aber das macht ja nichts man sieht ja worum es geht...) masse halt an die karosse irgendwo ;-)

Hallo,
ja danke ich hatte das schon gesehen habe nur nicht gesehen wo der Pfeil hinzeigt ,habe das jetzt mal an 3 Motoren getestet die drehen sich.
Aber wenn da ein Getriebe dran ist braucht es da schon ganz schön Kraft.

Ein Frage noch warum haben welche 1 und welche 2 Kondensatoren ?

Einfache Faustformel:
1 Kondensator + 1 Zündspule + 1 Unterbrecherkontakt = Motor hat einen Zylinder !
2 Kondensatoren + 2 Zündspulen + 2 Unterbrecherkontakte = Motor hat zwei Zylinder !

genau so sieht es aus ;-)

gruß

ja mich hatte nur gewundert das bei einem 2 Zylinder nur ein Kondensator drin war wo der wohl geblieben ist

Mahlzeit,
ist es nicht besser wenn die Kondensatoren Verschraubungen für die Kabel haben ohne löten ?

Jetzt habe ich mal meinen Motor von meinem A 400 rausgekrammt ....

Moin Manuel, wenn Du Original-Kondensatoren findest, haben diese in der Regel einen Lötanschluß. Nur solltest Du beim verlöten der Kabel darauf achten, daß das Lötzinn Blei enthält (Zusatzbuchstaben Pb auf der Lözinnrolle)! Modernes Lötzinn hat aus Gesundheitsgründen kein Blei mehr und muß mit einer höheren Temperatur verlötet werden. In der alten Dynastartanlage fließt das Zinn dann nicht mehr richtig ("Kalte" Lötstellen sind so vorprogrammiert) und die empfindlichen Bakellit-Isolierungen verbrennen dann. Bei dieser Dynastartanlage sind wohl schon einmal neue Leitungen eingezogen worden. Das schwarze Kabel links oben hat es aber wohl wieder nötig.......
Anbei ein Foto, wie ich meine Kondensatoren eingebaut habe: (Ja ich weiß, daß ich teilweise moderne Elektrik verwendet habe, aber innerhalb des Dynastartanlage sieht das zum Glück auch keiner, außerdem habe ich Angst vor Kabelbränden, der Querschnitt ist ebenfalls etwas größer als früher.

Guten Abend,
mein Mechaniker hat jetzt aus dem Einzylindermotor von unserem E 200 den Kolben ausgebaut sieht nach Kolben fresser aus oder hat sich festgestanden,
der Kolben soll schon eine Übergröße von 64,25 mm haben ?
Da steht was von MWH oder so drauf? nix Jlo, die Frage ist jetzt wo bekommt man da die 3 neue Kolbenringe für gekauft ??

Die Kolbenringe sind schon ausgebaut wahren ganz fest hatten sich leicht ins Material / Kolben gefressen ein Wunder das der damit noch gelaufen haben soll.

E 200 schrieb:

Guten Abend,
mein Mechaniker hat jetzt aus dem Einzylindermotor von unserem E 200 den Kolben ausgebaut sieht nach Kolben fresser aus oder hat sich festgestanden,
der Kolben soll schon eine Übergröße von 64,25 mm haben ?
Da steht was von MWH oder so drauf? nix Jlo, die Frage ist jetzt wo bekommt man da die 3 neue Kolbenringe für gekauft ??

Die Kolbenringe sind schon ausgebaut wahren ganz fest hatten sich leicht ins Material / Kolben gefressen ein Wunder das der damit noch gelaufen haben soll.

heyho

frag mal bei kolben-dümpert nach ;-)

gruß

Huhu ,
habt ihr da schon welche bezogen ?

Wie groß sollte das Stoßspiel ? sein der scheint bei den alten Kolbenringen etwas zu groß zu sein ?
klick