Hanomag Motor D301

High,
in meiner Ersatzteilliste fehlt leider das Bild vom Zylinderkopf, und der text ist wohl älter als mein Motor ...
Kann mir vielleicht jemand die den Zylinderkopf betreffenden Seiten zukommen lassen? Idealerweise in der Variante mit "ventilschaftdichtungen" (sind ja keine echten Dichtungen sondern eher eine Art Schirm)
Christoph

Hallo Christoph,

Der D301- Motor hatte tatsächlich zum Schluß ( ca. ab Baujahr 1969) Ventilschaftabdichtungen ( Abschirmkappen).
Auch im Hanomag Perfekt Schlepper. Die Abschirmkappen werden im Nachbau von Granit Parts angeboten. Dort
wird mit Kappe und O- Ring gearbeitet, die Teile sind dort gerade nicht preisgünstig. Ich würde mir je ein Teil zur Probe bestellen,
ob es passt/ funktioniert. Den O- Ring kann man bestimmt woanders günstiger kaufen. Div. Motoreninstandsetzer können
die Kappen evtl. nach Muster beschaffen. Die dritte Option ist Frau Schaper. Wo was am preisgünstigsten, oder am besten
ist mußt Du herausfinden.
Wenn Du das Bild und den Text aus der Ersatzteilliste " Gruppe 1.7 Motorsteuerung" haben möchtest, gib mir bitte Deine E-Mail
Adresse. Dann kann ich die Seiten einscannen und zu Dir senden.

MfG
U.H.

High,
die Kappen habe ich ja und die sind auch wiederverwendbar. Bei Fricke/Granit-Parts sind die Gummiringe ( O-Ringe) zur Zeit nicht lieferbar. Frau Scharper konnte mir noch mit 4 originalen (Vierkantringen) helfen. Die O-ringe haben ein Mass (laut Frau Scharper) von ca 9,5mm innen und 13,5 aussen). Die originalen von mir nachgemessen: ca 8,5 innen 13,5 aussen und 2,5mm hoch.
Christoph

Hallo Christoph,

Die Ringe sind als Rundschnurringe (O-Ringe) im Kramp online Shop zu bekommen Art.-Nr.:OR850250.
O- Ringe werden innen gemessen, 2,5mm ist die Schnurstärke. Bei den meisten Landmaschinenhändlern
kann man Kramp Artikel bestellen.

MfG

Hanomag Matador

High,
nach einigen Versuchen mit unterschiedlichen Massen habe ich mich entschlossen die fehlenden Vierkantdichtungen durch 9x3 O-Ringe zu ersetzen.

Noch einige Bilder von der Kopfüberholung:






Verbaut waren für die Einlassventile Gussführungen und für die Auslassventile Bronzeführungen. Während die Gussführungen noch annähernd in der Neu-Toleranz waren hatten die Auslassventile ein Siel von 2,5/10 mm Bronze scheint da nicht sooo toll. Egal, der Ersat ist eh aus Guss.

Die Ventile, die ich als Ersatz gefunden habe sind etwas länger als die Verbauten und haben dementsprechend keine Kappen. Da der Verschleiss am Schaft minimal ist (bis zu 1,5/100 mm) habe ich die Alten am Sitz nachschleifen lassen und wiederverwendet











Die Kipphebel sehen noch erstaunlich gut aus


Mit nem feinen Diamantabziehstein nachgeschliffen werden sie wieder montiert:





Christoph