E 200

Hallo,
so bin etwas weiter gekommen und dank tatkräftiger Hilfe läuft und fährt er auch naja bin nur bis in den 2 Gang gekommen .

hey die straße kenn ich ;-) 

guckst du hier:

Hallo zusammen ,
habe heute mal ein kurzes Video gedreht

Hi Manuel,

schöne neue Bilder und Videos von Dir. Mir hat der Amtsschimmel dieses Jahr leider andere Aufgaben zugeteilt.
Warum nur bis zum 2. Gang? Ist der Hof zu klein oder hast ein Problem?

Hi Jens,
ja genau war noch nicht auf der Straße damit hatte nur ganz kurz den 3 gang drin aber es geht soweit alles .

Hallo,
nochmal 2 Bilder vom bewegen im Garten.
[url=]E 200[/url]
[url=]E 200[/url]

Guten Abend ,
habe ein Problem der Dynastarter vom E 200 läuft nur noch wenn ich die Kohle oben wo das rote Kabel dran ist mit der Hand an den Klektor drücke sonst nur Funken  habe schon eine andere Feder probiert daran scheint es nicht zu liegen

hi maunuel,

das schient das übliche problem zu sein das du keine volle spannung am dynastart hast.

hast du die zuleitung nun schon erneuert?

gruß

Hi Manuel,

reichlich Funken klingt eigentlich nach schlechtem Kontakt. Der wird dann besser, wenn man draufdrückt. Ich nehme an, dass die Kohlen neu sind oder zumindest mechanisch anders ausgerichtet. Deshalb vielleicht auch nur oben. Es dauert eine Weile bis die richtig eingeschliffen sind. War/ist bei mir auch, sieht man sogar auf meinem letzten Video, dass er anfangs nicht richtig dreht. Beim Einschleifen entsteht natürlich dann auch noch etwas (mehr) Abrieb, welcher sich zusätzlich noch negativ auswirkt.
Einfach ohne Kompression laufen lassen und Bremsenreiniger auf den Kollektor sprühen und dann mit einem Lappen abwischen. 2-3 mal machen, dann siehst Du den Effekt schon am Lappen. Hat bei mir geholfen. Viel Glück.

Hallo Jens ,
da hast du Recht die Kohlen sind neu /das habe ich die Tage schon probiert habe die eine Kohle etwas schmaler gefeilt damit die leichter in der Führung hin und her geht/hatte geklemmt ,hat sich auch gedreht aber viel zu langsam hoffentlich ist da nicht noch ein Kurzschluß drin .
Bei meinem A 400 Motor habe ich die alten Kohlen auch nur so grob zurecht gefeilt und der ist gleich angesprungen ohne das ich den lange ohne Zündkerzen drehen lassen habe, hatte den nun schon 3 mal Problemlos laufen .

Moin Manuel, schraube mal die Zündkerze raus und versuche dann nochmal mit der Dynastartanlage den Motor zu drehen.
Zwei Möglichkeiten: 1. Motor dreht immer noch langsam oder 2. Motor dreht schnell. Wenn der Motor jetzt schnell dreht, hast du die falschen Kohlen. Dynastartkohlen haben einen anderen Leitwert, als zurechtgefeilte "Trabant oder von sonst wo Kohlen". Solche Kohle wurde auschließlich in Lichtmaschinen verwendet. Da die Dynastartanlage auch als Anlasser dient, darf bei einem hohen Anlaßstrom kein meßbarer Spannungsabfall an den Kohlen zu messen sein. Die nächste Frage: Haben beide Kohlen einen identischen (!) meßbaren niedrigen Widerstand ?
Herr Ohm hatte Recht: Widerstand R (gemessen in Ohm) = Spannung U (gemessen in Volt) geteilt durch Strom I (gemessen in Ampere) oder auch R=U:I
Uwe Peters in Mölln handelt mit originalen Dynastartkohlen: www.zuendkontakte.de

mfg Sven

Hallo,
ja komisch im Sommer gings doch noch mit den Kohlen liegts an den Temperaturen ?
Das sollten keine DDR Kohlen sein soweit ich weiss die sind erst neu .
Habe keine Messgeräte da muß ich schauen .
Danke für die Antworten .

die kohlen die manuel drin hat sind die richtigen für den dynastart das weiss ich zufällig da ich sie eingebaut habe, er hat zu anfang sauber gedreht es ist ja erst nach einiger zeit aufgetreten das er nicht mehr drehen will,
das gleiche phänomen hab ich bei meinem 400er auch dem werd ich im frühjahr auch auf die spur gehen woran es liegt.

aber ohne messen wird man dem nicht auf die schliche kommen hatte ich dem manuel aber auch schon geschrieben ;-)
und eine glaskugel haben wir alle nicht es können immer noch andere faktoren ein rolle spielen kontaktprobleme etc. muss man halt mit system rangehen an die sache und sich zeit und vor allem ruhe dafür nehmen.

Hi,

mit schlechtem Kontakt meine ich zwischen Kohle und Anker. Messen ist schwierig bei den hohen Strömen und geringen Übergangswiderständen. Für die Ströme braucht man dann schon eine Stromzange, alles andere wird noch schwieriger. Bleibt nur der Spannungsabfall zum messen übrig. Die sollten am Besten gar nicht vorhanden sein. Und, vorhandene Messgeräte: keine.
Da es an der einen Kohle funkt und nur an dieser und es besser wird, wenn man draufdrückt, liegt der Verdacht nahe, dass an dieser Stelle etwas nicht stimmt. (Einen Kurzschluss im Anker würde ich erstmal nicht vermuten, es hat ja schon funktioniert). Wurde nach der Feilaktion evtl. die Kohle anders herum eingebaut oder die Stirnfläche befeilt? Dann muss sie sich neu einschleifen. Oder die Kontaktfläche ist verunreinigt z.B. Abrieb oder Sandkorn etc., evtl. auch eine Fehlstelle im Material der Kohle, kommt schon mal vor, aber selten. Ggf. mal Kohle ausbauen und die Lauffläche anschauen. Ich denke, es kann nicht schaden, einmal wie beschrieben zu säubern. Das macht kaum Arbeit, erfordert keine Messgeräte und bewirkt Wunder. Außerdem ist diese Möglichkeit dann abgehakt im Sinne Glaskugel, hätte, wenn, könnte, vielleicht.

Hallo,
danke für die Antworten .
Die Kohlen passen eigentlich nur in einer Position rein ,kann vieleicht mal Kohlen von einem Anderen Motor probieren da sind vieleicht noch die ersten drin .
Werde erstmal Bremsenreiniger besorgen und die Lauffläche reinigen vieleicht ist da Ölschmier oder ähnliches drauf .
Onkel von mir wollte sich ein Teil kaufen womit man die Spannung messen kann den muß ich nochmal fragen .

Hallo,
habe erst die ober Kohle abgefeilt die ging dan leicht den Dynastarter etwas drehen lassen und dann war die untere wie festgebracht dan ahbe ich die untere etwas schmaler gefeilt die ging dan besser aber es dreht sich noch zu langsam ,das der Schieber im Vergaser geklemmt hatte hab eich gemeerkt und wieder gelösst .
Nun hat mein Onkel irgendein ein Gerät um die Elektrik zu messen da wollen wir bei gelegenheit mal nachsehen .